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简介: 这在上海车展上尤为明显,新的R4荣放、威尔和ELFAHEV车型、C-HR和EzerIZOA量产电动汽车在世界上的推广应用,以及氢能技术在乘用车和商用车领域的应用,此次亮相的13款车型集体宣布了丰田在中国中的全面战略,这

仔细阅读后发现,2019财年丰田的销售额预计将略低于2018财年,但净利润有望上升,从笔者的长期信息分析来看,剔除汇率和额外支出等因素,TNGA架构产品线的整体切换和中国市场的蓬勃发展是丰田汽车预测利润增长的核心因素。

在阅读丰田汽车财报的预测之前,让我们回顾一下全球最赚钱的汽车。

丰田将全球销售目标定为1076万台,中国预计年销量160万台,超过日本的国内销售目标。

也就是说,在丰田全球增长的21万台中,中国市场有13万台,占总量的60%。

值得一提的是,中国汽车市场遭遇来的首次下滑,大部分经销商新车销售出现大规模亏损,在丰田销量增长的同时,雷克萨斯、一汽丰田经销商保持了良好的销售利润,从而保证了终端服务水平和良好的用户信誉。

丰田实现逆势增长的原因是顺应市场需求,提高产品实力,降低成本。

这在上海车展上尤为明显,新的R4荣放、威尔和ELFAHEV车型、C-HR和EzerIZOA量产电动汽车在世界上的推广应用,以及氢能技术在乘用车和商用车领域的应用,此次亮相的13款车型集体宣布了丰田在中国中的全面战略,这也是唯一的全能源汽车品牌。

大多数模型都是丰田TNGA框架下的新产品,这意味着丰田将在中国市场完成从传统到TNGA的产品转换。

“制造更好的汽车”,换的想法使汽车在TNGA结构出现之前,“造车平台”、“模块化生产”等词汇几乎占据了汽车企业对生产环节的描述,主要目的是通过提高零部件的通用性来降低成本。

然而TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture)却出现了与众不同,代表了丰田对智能工业化造车的新思考和理解。

众所周知,传统的模块化生产车辆虽然大大降低了成本,但也带来了被诟病为“套娃”的缺点。

按照造车的概念丰田,车辆质量不仅包括良好的驾驶性能和齐全智能配置,还包括美观,因此丰田几乎从零开始改进和演变,每一个决定汽车基本性能的组件都会使汽车从外观设计到处理性能的整体提升,再到“制造更好的汽车”,这也是与其他平台根本不同的原因。

由于生产技术的局限性,过去的许多模型都被迫删除了许多设计元素,这得益于TNGA的概念造车,这种遗憾并没有发生在第八代凯美瑞。

与老款凯美瑞相比,新款凯美瑞对每一个细节都有着终极的要求——全新的“CAMRY”标志、优雅犀利的车身线条、时尚动感的视觉感受,让这款车在追求终极设计美感上迈出了一大步。

新开发的2.5L直列四缸发动机是丰田TNGA中最重要的成果之一,他采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统和激光包层气门座,实现了更高的输出功率和更高的Shift-8AT变速箱为消费者了更好的驾乘感觉。

全球推出纯电动汽车,全面拥抱中国政策如果凯美瑞和亚洲龙代表TNGA在传统领域的创新,那么C-HREV和EzeIZOAEV是TNGA在新能源领域,特别是中国政策的“拥抱”的发展。

正如丰田混合动力汽车被称为“双擎”,C-HREV和YizeIZOAEV被命名为“E擎”,标志着丰田最先进的电气化技术。

C-HREV和EzeIZOAEV是在丰田TNGA框架下生产的新能源产品,属于开路先锋纯电动汽车领域。

选择在上海车展全球首发,说明丰田对中国市场的高度重视。

看到这一点,我相信很多人已经理解了中国对丰田的重要性,以及丰田对中国的重要性。

更为积极的消息是,丰田还与北汽福田合作开发氢燃料商用车,并联合启动了产能40万台的新能源工厂,一汽丰田将逐步释放新工厂产能,并开始考虑增加埃尔法的产能,可以说丰田的未来将集中于中国的未来。


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